{"id":71,"date":"2025-10-06T09:47:21","date_gmt":"2025-10-06T09:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mutilfrena.com\/?p=71"},"modified":"2025-10-06T09:47:21","modified_gmt":"2025-10-06T09:47:21","slug":"comment-les-taxes-automobiles-vont-changer-en-2025-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mutilfrena.com\/?p=71","title":{"rendered":"Comment les taxes automobiles vont changer en 2025 en France"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"273\" data-end=\"786\">L\u2019ann\u00e9e 2025 marque une \u00e9tape importante dans la fiscalit\u00e9 automobile de la France. Afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9cologique et de dissuader l\u2019achat de v\u00e9hicules fortement polluants, l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais renforce les m\u00e9canismes de taxation \u2014 en particulier les dispositifs <strong data-start=\"542\" data-end=\"562\">malus automobile<\/strong> (li\u00e9s aux \u00e9missions de CO\u2082) et les sanctions li\u00e9es au poids des v\u00e9hicules. Ces changements affecteront tant les particuliers que les entreprises, avec des impacts notables sur les flottes et l\u2019usage des voitures de soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n<hr data-start=\"788\" data-end=\"791\" \/>\n<h3 data-start=\"793\" data-end=\"846\">1. Renforcement du malus CO\u2082 d\u00e8s le 1\u1d49\u02b3 mars 2025<\/h3>\n<p data-start=\"848\" data-end=\"1130\">\u00c0 partir du 1\u1d49\u02b3 mars 2025, une nouvelle grille de malus CO\u2082 s\u2019applique aux v\u00e9hicules immatricul\u00e9s. Ce malus est une taxe payable lors de l\u2019enregistrement d\u2019une voiture neuve, qui p\u00e8se plus lourd pour les v\u00e9hicules \u00e9mettant un taux \u00e9lev\u00e9 de CO\u2082.<\/p>\n<p data-start=\"1132\" data-end=\"1165\"><strong data-start=\"1132\" data-end=\"1163\">Principales modifications :<\/strong><\/p>\n<ul data-start=\"1166\" data-end=\"1903\">\n<li data-start=\"1166\" data-end=\"1396\">\n<p data-start=\"1168\" data-end=\"1396\">Le seuil minimal pour d\u00e9clencher le malus est abaiss\u00e9 : d\u00e9sormais, les voitures \u00e9mettant <strong data-start=\"1257\" data-end=\"1284\">plus de 113 g\/km de CO\u2082<\/strong> seront soumises \u00e0 cette taxe (au lieu d\u2019un seuil plus \u00e9lev\u00e9 ant\u00e9rieur).<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1397\" data-end=\"1552\">\n<p data-start=\"1399\" data-end=\"1552\">Le montant maximal du malus est port\u00e9 \u00e0 <strong data-start=\"1439\" data-end=\"1451\">70 000 \u20ac<\/strong>, pour les v\u00e9hicules \u00e9mettant au-del\u00e0 de 192\u2013193 g\/km de CO\u2082.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1553\" data-end=\"1700\">\n<p data-start=\"1555\" data-end=\"1700\">La taxe au poids (le malus li\u00e9 au poids du v\u00e9hicule) sera renforc\u00e9e, et son seuil d\u2019application \u00e9voluera.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"1701\" data-end=\"1903\">\n<p data-start=\"1703\" data-end=\"1903\">L\u2019ensemble du malus (CO\u2082 + poids) est plafonn\u00e9 \u00e0 ce m\u00eame montant maximal de 70 000 \u20ac : si le malus CO\u2082 atteint 70 000 \u20ac, le malus poids ne s\u2019ajoute pas au-del\u00e0.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"1905\" data-end=\"2047\">Autrement dit, les v\u00e9hicules les plus polluants verront un co\u00fbt fiscal tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, ce qui accro\u00eet la pression vers des choix plus \u00e9cologiques.<\/p>\n<hr data-start=\"2049\" data-end=\"2052\" \/>\n<h3 data-start=\"2054\" data-end=\"2101\">2. Fin d\u2019exon\u00e9ration pour certains hybrides<\/h3>\n<p data-start=\"2103\" data-end=\"2664\">Une autre \u00e9volution majeure concerne les v\u00e9hicules hybrides. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, plusieurs mod\u00e8les hybrides b\u00e9n\u00e9ficiaient d\u2019exon\u00e9rations ou d\u2019abattements sur le malus poids ou CO\u2082, particuli\u00e8rement s\u2019ils pouvaient circuler en mode \u00e9lectrique sur une certaine distance.<br data-start=\"2368\" data-end=\"2371\" \/>Mais d\u00e8s 2025, beaucoup de ces avantages seront supprim\u00e9s ou r\u00e9duits. Les hybrides rechargeables qui ne parviennent pas \u00e0 d\u00e9passer un seuil minimal d\u2019autonomie en mode \u00e9lectrique pourront \u00eatre soumis au malus poids.<\/p>\n<p data-start=\"2666\" data-end=\"2786\">Cette mesure incite donc \u00e0 choisir des mod\u00e8les plus \u00ab propres \u00bb en \u00e9mission ou dot\u00e9s d\u2019une capacit\u00e9 \u00e9lectrique s\u00e9rieuse.<\/p>\n<hr data-start=\"2788\" data-end=\"2791\" \/>\n<h3 data-start=\"2793\" data-end=\"2855\">3. Taxation des voitures de soci\u00e9t\u00e9 et avantages en nature<\/h3>\n<p data-start=\"2857\" data-end=\"3103\">Pour les entreprises et les salari\u00e9s utilisant un v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9, les r\u00e8gles fiscales \u00e9voluent \u00e9galement. \u00c0 compter du 1\u1d49\u02b3 f\u00e9vrier 2025, l\u2019\u00e9valuation de l\u2019avantage en nature sur ces voitures est r\u00e9vis\u00e9e.<\/p>\n<p data-start=\"3105\" data-end=\"3123\"><strong data-start=\"3105\" data-end=\"3121\">Nouveaut\u00e9s :<\/strong><\/p>\n<ul data-start=\"3124\" data-end=\"3896\">\n<li data-start=\"3124\" data-end=\"3321\">\n<p data-start=\"3126\" data-end=\"3321\">Pour les voitures achet\u00e9es neuves (ou de moins de 5 ans), l\u2019avantage sera valoris\u00e9 \u00e0 <strong data-start=\"3211\" data-end=\"3241\">15 % du prix d\u2019acquisition<\/strong>, contre un taux plus faible auparavant.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3322\" data-end=\"3433\">\n<p data-start=\"3324\" data-end=\"3433\">Pour les v\u00e9hicules de plus de cinq ans, le taux sera fix\u00e9 \u00e0 <strong data-start=\"3384\" data-end=\"3392\">10 %<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3434\" data-end=\"3712\">\n<p data-start=\"3436\" data-end=\"3712\">Pour les voitures lou\u00e9es (leasing \/ location avec option d\u2019achat), l\u2019avantage en nature sera calcul\u00e9 \u00e0 <strong data-start=\"3539\" data-end=\"3572\">50 % des co\u00fbts annuels totaux<\/strong> (loyer, entretien, assurance), voire <strong data-start=\"3610\" data-end=\"3618\">67 %<\/strong> si le carburant est pris en charge par l\u2019employeur.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"3713\" data-end=\"3896\">\n<p data-start=\"3715\" data-end=\"3896\">Pour les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, une r\u00e9duction de <strong data-start=\"3770\" data-end=\"3778\">70 %<\/strong> sera appliqu\u00e9e \u00e0 l\u2019avantage en nature, jusqu\u2019\u00e0 un plafond annuel (4 582 \u20ac).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"3898\" data-end=\"4032\">Ces changements augmentent le co\u00fbt fiscal des voitures de soci\u00e9t\u00e9, encourageant les entreprises \u00e0 opter pour des mod\u00e8les plus propres.<\/p>\n<hr data-start=\"4034\" data-end=\"4037\" \/>\n<h3 data-start=\"4039\" data-end=\"4108\">4. Progressivit\u00e9 et contraintes pour les flottes professionnelles<\/h3>\n<p data-start=\"4110\" data-end=\"4568\">Les entreprises poss\u00e9dant des flottes de v\u00e9hicules vont ressentir directement les effets de ces modifications. Les voitures de forte puissance, lourdes ou fortement polluantes seront soumises \u00e0 des taxes proportionnellement \u00e9lev\u00e9es.<br data-start=\"4342\" data-end=\"4345\" \/>\u00c0 cela s\u2019ajoute la future mont\u00e9e progressive du malus CO\u2082 jusqu\u2019en 2027 : la fiscalit\u00e9 sur les \u00e9missions sera renforc\u00e9e sur plusieurs ann\u00e9es pour pousser \u00e0 la transition \u00e9cologique. <!--nextpage--><\/p>\n<p data-start=\"4570\" data-end=\"4900\">De plus, certaines r\u00e8gles imposent des quotas de v\u00e9hicules \u00ab bas \u00e9mission \u00bb (voitures \u00e9lectriques ou hydrog\u00e8nes) dans les flottes d\u2019entreprises de plus de 100 v\u00e9hicules. Cette contrainte combin\u00e9e \u00e0 la fiscalit\u00e9 incitatrice accentuera le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique ou aux hybrides performants.<\/p>\n<hr data-start=\"4902\" data-end=\"4905\" \/>\n<h3 data-start=\"4907\" data-end=\"4971\">5. Impacts pour les particuliers : bien choisir son v\u00e9hicule<\/h3>\n<p data-start=\"4973\" data-end=\"5096\">Pour les particuliers, les r\u00e9formes fiscales traduisent une incitation claire vers des mod\u00e8les plus sobres en \u00e9missions :<\/p>\n<ul data-start=\"5097\" data-end=\"5474\">\n<li data-start=\"5097\" data-end=\"5186\">\n<p data-start=\"5099\" data-end=\"5186\">Les voitures \u00e9conomiques en CO\u2082 seront favoris\u00e9es, car leur malus sera faible ou nul.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"5187\" data-end=\"5295\">\n<p data-start=\"5189\" data-end=\"5295\">Les voitures lourdes, SUV massifs et mod\u00e8les de performance seront nettement plus co\u00fbteuses fiscalement.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"5296\" data-end=\"5474\">\n<p data-start=\"5298\" data-end=\"5474\">Les hybrides modestes (sans grande autonomie \u00e9lectrique) perdent certains avantages ; seule une v\u00e9ritable transition vers l\u2019\u00e9lectrique ou des hybrides efficaces reste viable.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"5476\" data-end=\"5725\">Cela signifie que lors du choix d\u2019une nouvelle voiture, les conducteurs devront faire attention non seulement au prix et \u00e0 la puissance, mais aussi au <strong data-start=\"5627\" data-end=\"5650\">co\u00fbt fiscal associ\u00e9<\/strong>, qui pourrait repr\u00e9senter une part importante du co\u00fbt total d\u2019acquisition.<\/p>\n<hr data-start=\"5727\" data-end=\"5730\" \/>\n<h3 data-start=\"5732\" data-end=\"5761\">6. Enjeux et perspectives<\/h3>\n<p data-start=\"5763\" data-end=\"5915\">Ces changements fiscaux visent \u00e0 aligner le parc automobile fran\u00e7ais avec les objectifs climatiques et les engagements europ\u00e9ens. L\u2019enjeu est double :<\/p>\n<ol data-start=\"5916\" data-end=\"6099\">\n<li data-start=\"5916\" data-end=\"5994\">\n<p data-start=\"5919\" data-end=\"5994\"><strong data-start=\"5919\" data-end=\"5953\">R\u00e9duire les \u00e9missions globales<\/strong> en p\u00e9nalisant les v\u00e9hicules polluants.<\/p>\n<\/li>\n<li data-start=\"5995\" data-end=\"6099\">\n<p data-start=\"5998\" data-end=\"6099\"><strong data-start=\"5998\" data-end=\"6048\">Acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong> en rendant les v\u00e9hicules propres plus comp\u00e9titifs.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"6101\" data-end=\"6304\">Toutefois, cela pose des d\u00e9fis : le r\u00e9seau de recharge doit encore monter en puissance, les co\u00fbts des batteries restent \u00e9lev\u00e9s, et les consommateurs doivent \u00eatre inform\u00e9s pour faire des choix \u00e9clair\u00e9s.<\/p>\n<p data-start=\"6306\" data-end=\"6541\">En conclusion, 2025 introduit une fiscalit\u00e9 plus s\u00e9v\u00e8re pour les voitures \u00e0 fortes \u00e9missions \u2014 un signal clair : l\u2019\u00e8re du choix \u00e9cologique s\u2019impose, non par contrainte arbitraire, mais comme condition n\u00e9cessaire pour conduire demain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019ann\u00e9e 2025 marque une \u00e9tape importante dans la fiscalit\u00e9 automobile de la France. 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